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工信部引导互联网汽车新能源模式受捧

2019-11-09 19:38:55来源:励志吧0次阅读

工信部引导互联+汽车 新能源模式受捧

随着今年两会上国务院总理李克强首次提出制定“互联+”并确立其为国家战略,“互联+汽车”迅速成为当前业界热度最高的概念。BAT等科技公司纷纷跨界涉足汽车圈的同时,车企率先在车联、电商、互联汽车金融等方面展开想象空间。

值得注意的是,面对当前“互联+汽车”风潮,有分析人士强调应该警惕上述概念过度炒作,导致互联与汽车行业的融合流于表象。值得注意的是,近期工信部频频点名互联汽车,试图通过智能制造示范等途径,引导前者驶向深水区。

聚焦:互联+营销成“爆点”

仿佛一夜之间,各大媒体显眼位置几乎都能看到“互联+”的字眼,尤其在汽车圈,互联+汽车更是呈“席卷之势”。民生证券研报指出,互联对汽车产业的变革影响已从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开,互联汽车、互联汽配城、互联维修店、互联4S店、互联车险、互联汽车金融等创新形式已全面铺开。

其中,在各种“互联+”的模式中,汽车电商是目前走在最前端的。2014年,国内各大车企看到汽车电商领域巨大的发展空间后,在继续与电商平台合作之余,也纷纷筹划自建电商渠道。在上汽、东风相继组建其自有电商平台后,上周南都独家获悉,广汽集团自建电商平台公司也于近期组建完毕,原广汽菲亚特副总经理徐育林将出任该公司总经理。

同时,互联金融也纷纷牵手汽车,如阿里巴巴推出汽车品牌和移动互联跨界共玩的方式,如与多家经销商合作以余额宝冻结款做预付,期间能享受购车款3个月的收益。

易观智库互联行业分析师潘葳指出,未来一段时间,“互联+汽车”的融合发展将呈现高速发展态势,有望催生上千亿元的潜在市场。他强调,互联与汽车的融合,将率先在汽车营销领域得到体现,并且诸如电商等互联汽车营销的融合最为引人关注。

“汽车行业应该警惕互联+汽车流于表象”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则对南都表示,当前汽车业界对于互联+汽车融合的关注点大多集中在营销以及汽车应用体验层面。“这些确实能够快速凸显其作用,并快速实现收益”,他坦言,如果过于集中在营销方面,则不利于汽车研发、制造等全价值领域与互联融合。事实上,借助互联方法优化研发、制造流程才是关键。

目标:剑指“不可能的任务”

事实上,对于业界的担忧,相关主管部门已经有所察觉,近期频频出手引导互联与汽车行业的融合走向更深层次。

3月9日,工信部下发了《2015年智能制造试点示范专项行动实施方案》(下称《实施方案》),方案指出2015年启动实施智能制造试点示范专项行动,以关键制造环节智能化为核心,以端到端数据流为基础、以络互联为支撑等特征,通过智能联汽车等示范试点促进工业转型升级。

值得注意的是,《实施方案》明确了专项行动的目标,即试点示范项目实现运营成本降低20%,产品研制周期缩短20%,生产效率提高20%,产品不良率降低10%,能源利用率提高4%。

“按照传统汽车行业的研发制造流程,这几乎是不可能完成的任务”,凯翼汽车工程院院长卢礼华告诉南都,如果通过引入互联思维和技术,通过研发、制造等流程的创新,则有可能实现上述目标,“例如互联模式下的产品开发进入,就比汽车行业快很多”。

关注:互联+新能源的模式受捧

3月17日,工信部软件信息服务业司召集车企与互联企业召开研讨会。根据该次会议透露的消息,“互联+汽车”计划已经进入工信部的议事日程,或对相关企业提供项目资金、技术改造支持。

而在一周后,国务院总理李克强3月25日主持召开国务院常务会议上,更是明确指明了互联与汽车融合的突破口。会议强调要顺应“互联+”的发展趋势,重点发展十大产业领域,其中一项就是节能与新能源汽车。

卢礼华对南都表示,互联与汽车行业能否顺利深度融合,一方面取决于车企内部的思路是否统一,另一方面则是车企等能力经验是否达到要求。从此方面看,新能源汽车无疑是最合适的。

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