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民营航空飞出国门可否名利双收

2019-09-13 01:18:45来源:励志吧0次阅读

  春秋航空发言人张武安表示,由于低成本航空在日本的普及度很低,春秋航空的进入受到了日本旅客的极大关注。另外,春秋航空还可以依靠旅行社的优势,采取旅游包机业务,这样可以在很大程度上降低了运营风险。

  7月28日,低成本民营航空公司春秋航空正式开通上海浦东――日本茨城航线,这是春秋航空的首条国际航线。在航空市场处于弱势地位的民营航空公司,面对激烈的国际竞争和严峻的经营环境如何逢凶化吉?春秋航空将低成本运营带入国际航线可否名利双收,既保证盈利又打响春秋航空的廉价航空品牌?

  春秋航空首度飞出国门

  春秋航空公司是国内首家低成本民营航空公司,7月28日,春秋航空首度飞出国门,开通上海浦东至日本茨城的包机航班。

  根据春秋航空公司与日本茨城县政府签署的合作备忘录,双方共同开发上海-茨城包机航线,以方便东京及东北部茨城县和周边群马县、枥木县等地区的日本游客到上海参观世博园,也方便上海及周边的中国游客到日本旅游。

  春秋航空开通的上海至茨城航线初期计划一周三班,由春秋航空空客A 20机队执飞。借助春秋航空母公司春秋国旅旅游客源优势,由春秋国旅和日本的合作伙伴包销。日本茨城县政府将尽可能的支援,扶持春秋航空增加运力,上海世博会后以开设定期航班为目标。

  春秋航空市场部杨力帆则表示,根据初步测算,在日本市场上销售的上海至茨城最低票价为单程599元,这一价格根据每月、每季度的市场情况实时变化。

  根据中国民航局的规定,先期开通的包机航班只能包给旅行社,不能在中国市场上零售。而日本政府则规定,包机航班可以小规模零售。春秋航空表示,一旦定期航班获批,春秋航空将立即在国内市场销售,届时,中国游客也可能买到599元的特价机票。

  目前,上海至东京单程票价东航报价为2590元左右,往返票价在5000元以上。相比之下,春秋航空599元的票价具有强大的价格优势。 目前,该包机航班8月中旬前的机票几乎销售告罄。

  烫山芋如何成为香饽饽?

  金融危机爆发后航空业遭遇重创,在激烈的竞争下,一折、两折机票屡见不鲜,甚至已经出现机票低于火车票价的现象。低票价加上需求疲软,航空公司深受其累,盈利空间一步步缩小。 而民营航空更是步履艰辛,处于风雨飘摇之中,破产、兼并、停飞等困扰着民营航空,前景堪忧。面临严峻的现金流压力,欠机场起降费、欠中航油燃油费、欠飞机租赁费的现象十分普遍。 同时,国际航线一直是国内航空公司的 软肋 ,盈利能力较差。

  然而,看似烫手山芋的国际航线却成为春秋航空的香饽饽。春秋航空表示,争取到上海-茨城航线开通是煞费苦心,对于未来该航线的盈利能力表示乐观。

  春秋航空发言人张武安表示,由于低成本航空在日本的普及度很低,春秋航空的进入受到了日本旅客的极大关注。春秋航空发挥其低成本的优势,再加上得益于中国经济发展的大环境,春秋航空具有与其他航空公司竞争的优势。春秋航空开通日本航线,国内游客多于日本游客,届时本土公司在文化、语言、饮食等各方面的优势就将显现出来。在未来的运营中,春秋航空还可以利用旅行社优势,采取旅游包机业务,这样可以在很大程度上降低运营风险。

  近来,国际航线的运营环境逐渐好转,提升了航空公司国际航线的利润空间。中信证券分析师马晓立介绍,2010年的国际航线同比增速远高于国内航线,除了技术原因之外,全球经济复苏、我国进出口回暖、国内运力转为国际航线等是主要因素。

  同时,根据《关于国际运输劳务免征营业税的通知》,国内航空公司国际航线可免征营业税,航空公司开拓国际市场的成本得以大幅降低。

  春秋航空上海――茨城国际航线的开通,将成为其踏入国际航空市场的第一步,接下来春秋航空还将计划开通韩国等国际航线。

  廉价航空加入会否引发降价潮?

  张武安表示,春秋航空的低成本航空运作模式受到了日本合作伙伴的认可,将来春秋航空在上海-茨城航线上也将继续坚持走低成本路线,惠及更多的旅客。 廉价航空的加入,会否引发日本航线降价潮?

  业内人士认为,目前,上海每天至东京的羽田和成田机场就有19个航班,而春秋航空将开通的包机航班,一周航班数只有 班,运力有限,对市场票价的影响有限。

  东方证券交通运输业分析师章琪认为,国内旅客的价格敏感度比较高,春秋航空的廉价策略一定会吸引大批出境游的旅客。但由于航班量有限,短时间内,春秋航空的加入对国际航线票价影响十分有限。

  从春秋航空目前的机型来看,空客A 20并不是长航线机型,航线辐射能力局限在日韩、东南亚区域,加上航线是稀缺资源,春秋航空未来国际航线的开通相对而言较为局限,因此对国际航线整体市场的冲击同样有限。 章琪说。

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